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第54章 散架式试飞（第3页）

“嘎吱……”

机身结构突然发出一阵令人牙酸的声音，非常大。

这是机身结构承受不住如此巨大空气阻力的征兆。

贺明飞大喊，“阿干！

不能再继续了！”

他们的对话，塔台是能听到的。

张二标连忙询问，“团长！

现在是什么情况？”

李干回答，“航速应该超过1100公里每小时了，机身结构出现异响。”

其他人都傻眼了，三叉戟客机最大设计航速967公里每小时，你给干到了1100公里每小时，机身结构不异响那才叫奇怪！

“停止试飞，立即停止试飞！”

薛学力抓着送话器，脸色发白道。

李干凝神观察着各项仪表的数据，他声音平稳地说，“距最大推力只差0.3吨，最后一哆嗦，飞机能扛住。”

仅仅三秒钟后，最大推力数值达到了14.8吨，飞机的颤抖越发厉害了，整个机身结构都在响，肉眼看不到音障，但贺明飞强烈感觉到，前方不远处就是音障！

整个飞机都在剧烈地颤抖，随时空中解体的征兆越来越强烈。

贺明飞大声喊道，“达到最大推力了！”

李干发现，推力数值还在往上涨，都在这个地步了，与其下一次再冒险，不如一次性干完！

他稳稳地说，“再等等！”

此时，操纵杆已经出现失控的迹象了，这说明襟翼、尾翼等承受的阻力达到了临界点。

贺明飞没有再废话了，死死握住操纵杆，和李干一起控制襟翼、尾翼，让飞机保持平飞状态。

刚才他可以提意见，但是，在主驾驶决定了之后，在这种情况之下，他会毫不犹豫执行主驾驶的指令。

这就是在飞行时，机长的绝对唯一的权力。

整架飞机都在剧烈颤抖，像被仍在了巨浪中的一叶孤舟一般，狂狼……哐啷……哐当……

推力数值突破了15吨，迅速达到了15.3吨，便几乎停止了上涨。

飞机即将失控。

“关闭加力！

收油门！”

李干大喊一声，迅速关闭加力，把油门杆拉回来一半。

飞机航速骤然下降。

等到航速降到了800公里每小时，贺明飞这才艰难地松开死死握住操纵杆的双手，一阵尿意袭来，他竭力控制住，慢慢地擦发现浑身都湿透了。

李干重重地呼出了一口，并没有劫后余生的感叹，声音依然是平淡无奇的，他向塔台报告，“最大推力数值达到了15.3吨，同志们，我们自己的涡扇发动机，性能超过了预期！”

“我们成功了！”

塔台里，众人先是愣了好几秒，随即爆发欢呼。

15.3吨啊！

这是世界领先水平！

美国为F-22搞的15吨级发动机，此时还在研制中呢！

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