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第87章 看不到歼－10C的战力极限（第3页）

他笑了笑说，“从985厂起飞转场，除了经停补油，连续不停飞了几千公里，到了这里后，间隔不到两个小时，又起飞作战。啧啧，咱们的歼-10战机，是真的扛造啊！”

飞机的故障率是一个极其重要的指标！

这关系到出勤率！

再好的飞机，飞不起来也白搭。

再好的飞机，飞了几次就要趴窝待检，再好也白搭！

从两伊战场到对安猴芽庄机场长途奔袭，再到马岛战场，歼-10的皮实耐用得到了最强有力的考验！

其中的根源，是因为985厂采取了最新的制造工艺进行生产。

看表面的光滑度，就知道工艺的厉害。

反观老毛子造的米格-29、苏-27，粗糙不堪，不靠近了看是看不出来的。

李干清楚的记得一件事情。

另一历史中，歼-10a列装西南某师，那是一支很年轻的部队，小弟弟级别，他们和老大哥王牌空二师的苏-27搞对抗。

结果让人大跌眼镜！

歼-10a打出了1比10的战绩！

而且这是紧急叫停后的结果！

换言之，继续对抗下去，王牌空二师会更难堪！

苏-27那是花费宝贵的外汇引进的世界上都知名的先进战机啊，以优秀气动布局、优秀机动能力闻名于世的明星战机啊！

面对歼-10a，竟无还手之力！

后来成洛马搞了歼-10c，沈霍伊搞出了歼-11a、歼-11b，结果依然毫无悬念——沈霍伊那两款重型战机，被歼-10c按在地上摩擦！

李干清楚地记得，那个时候里奥宁号航母正在改造，关于舰载战斗机的选型，出现了大量的讨论。

在歼-10c以碾压姿态出现后，出现了研制舰载型歼-10d的呼声，甚至gc图都出来了，单发改双发上舰。

并非没有可行性！

只是，沈霍伊上面有人支持，他们搞来了苏-33的技术，搞出了歼-15。

实事求是地说，歼-15性能一般化，到了后面的歼-15t，外形不变，里面全换光了，情况才会有所改变。

而且，歼-11系列（包括歼-15）后续改进所用的航电技术、飞控技术，都是从成洛马那边转过来，经过适型改装后装机的。

此时，歼-10战机一经问世，就连续参加了多场战争，打了几次现代化空战、海战，自己无一损失。

实际上，这样的情况下，是看不到歼-10c的战力极限的。

李干笃定一点，在美法苏英等几个传统战斗机研发强国，拿出更先进的型号之前，歼-10c的世界战斗机霸主地位，是牢不可破的。

在耐操扛造这一点，歼-10c自认第二，没有谁敢认第一！

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